首先，选择工程机械铸件材料

建筑工程机械铸件大量生产、种类、结构复杂，要求型芯砂强度高。呋喃树脂自硬砂工艺成熟，设备系列化、标准化、原辅材料市场广阔，粘结剂树脂添加量低于1.0%，成本低，旧砂再生好，回收率达90%，因此，工程机械铸件要考虑工艺性、成本控制、环境性，呋喃树脂自斜是造型材料的很好选择。用呋喃树脂砂生产的铸件、点射、射孔、皮下气孔等缺陷明显降低，特别是复杂的私心，不用心骨，可以进行造型、核心操作、生产力大幅提高。

二、工程机械铸件不同类型的工艺特性

箱体铸件

该铸件的壁厚一般在10毫米左右，属于“皮薄牛大”铸件，砂铁比高，容易产生气孔、冷击缺陷。因此，这些铸件在进行工艺设计时优先考虑“顶注”原则，采用开放式浇注系统，倾斜浇注，在闸门对面设置溢流进水口进行排气，收集冷铁液。在顶部平面入口尽可能多地设计芯头，以确保砂芯中的气体从顶部芯中排出。充分利用通孔作为砂芯的支撑点，大限度地减少型芯支撑的使用，减少冷隔器缺陷。

飞轮铸件

飞轮铸件直径约为500毫米，壁厚约为40毫米，这些铸件属于厚实体铸件，铸件容易发生收缩和收缩缺陷，因此工艺的重点是补充。

填缝方式是用立管填缝，使用热立管或边缘立管的方式，方形立管、“扁、薄、宽”的斜管，但对于压力边缘立管，压力边缘宽度不能太小。根据笔者的经验，12 ~ 16毫米为宜，可以有效补充。其次，以添加冷铁的方式，充分利用石墨化膨胀进行自我收缩。这两种措施相结合，可以控制厚实的润流铸件的质量。但是，要确定冷铁的使用次数，防止冷铁表面氧化引起的冷能力下降和呛现象发生。一般来说，冷铁表面氧化层和石墨化层达到0.2 ~ 0.4毫米时，冷铁应停止使用。推荐使用次数为15次。

气缸体铸件

圆柱体类铸件也属于环状铸件，但由于存在诱导和环的切除，铸件容易产生气孔和收缩缺陷，工艺更困难。在进行工艺设计时，应充分考虑油芯的排气，在油芯中添加尼龙图，增加芯头一名排出。另外，考虑主流道的收缩范围，根据铸件直径大小设置主流道数。材料为HT250的铸件不需要冷铁，但对于油墨铸铁，需要在气缸底部加入冷铁，以防止收缩缺陷。变速器本体铸件

这种工程机械铸件的典型特点是长宽比大，壁厚小，工艺设计时仍采用“顶优先”原则，便于机身从模子和砂芯顺利排出。对于灰铸铁箱体，铸件的自收缩能力很强，无论补口立管如何，球墨铸铁箱体一般在顶面安装顶立管，能有效地在铸件下部收缩。铸造工艺参数需要调整不同方向的收缩量。正常长度、宽度方向为1%、高度方向为0.5%。为了克服铸件高、成型困难的困难，成型时，成型斜度取正和负，芯盒斜度与外皮一致，保证壁厚均匀。铸件冷却速度快，砂芯阻碍收缩，容易出现裂缝，所以要给砂芯设置提高让步性的材料，或者制造空心的灯芯。还可以推迟打箱子的时间，防止铸件开裂。