车桥零部件的车轴可以是整体式的，像一个巨大的杠铃，两端通过悬挂系统支撑车身，所以整体式式车桥通常与非独立悬挂配合使用；车轴也可以断开，像两把伞插在车身两侧，然后各自通过悬挂系统支撑车身，所以断开式车桥来配合独立悬挂。

　　根据驾驶模式的不同，车轴也分为四种类型：转向、驱动、转向驱动和支持桥。它的中转向桥和支持桥都属于从动桥。大部分车采用前置后桥驱动，所以前桥是转向桥，后桥是车轴；对于前置前驱的车，前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

　　车桥零部件的转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一个横梁组成。如果把横梁比作车身，转向节就是他左右摇摆的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮装在转向节上，就好像他头上戴了一顶草帽。但是，开车的时候，草帽转，头不转。隔着轴承，头只是左右晃。颈部中 枢销是车轮旋转的轴。这个轴的轴线不垂直于地面，轮子本身也不垂直。我们将在车轮定位部分详细讨论。

　　转向驱动桥和转向桥的区别在于，所有东西都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳，因为里面多了一根传动轴。该传动轴被桥壳之间的差速器中一分为二，成为两个半轴。两个草帽不是简单的戴在头上，而是直接和里面的两个半轴相连。半轴的“颈”处还有一个附加接头、万向节，所以半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。

　　根据悬架的结构类型，车桥零部件可分为断开式和集成式两种。断开器式车桥为铰接式结构，与独立悬架配合使用；整个式车桥的中部分是刚性实心或空心梁。它通常配备非独立悬架。根据车轮运动方式的不同，车轴可分为四种类型：转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥。它的中、转向桥和支承桥都属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中和后两桥多为悬架；越野车或者大部分车的前桥都是转向桥和驱动桥，所以叫转向驱动桥。

    锻打车桥零部件前轴是前桥的主体，按其整体形状可分为直式和中部下沉式两种。中部下沉式前轴可以降低发动机位置，从而降低汽车的重心，有利提高行驶稳定性，并可降低驾驶室的高度，减少迎风面积，改善汽车的空气动力性，对长头式驾驶室汽车又吋加宽驾驶员的视野。