变速箱体的加工工艺是什么？
发布时间：
2023-01-05
变速器中的所有零件都直接或间接安装并固定在变速箱体上。变速箱体的质量决定了变速器总成的工作性能和使用寿命。变速箱体零件是齿轮箱的关键部件，它组装减速器的功能部件（如轴齿、驻车、换挡等相关部件连成一个整体，保持它们之间的正确位置，并根据一定的传动关系以协调的方式传递动力。壳体的外观需要具有艺术美感，并使用更多的弧形肋。
变速器中的所有零件都直接或间接安装并固定在变速箱体上。变速箱体的质量决定了变速器总成的工作性能和使用寿命。变速箱体零件是齿轮箱的关键部件，它组装减速器的功能部件（如轴齿、驻车、换挡等相关部件连成一个整体，保持它们之间的正确位置，并根据一定的传动关系以协调的方式传递动力。壳体的外观需要具有艺术美感，并使用更多的弧形肋。在确保整体刚度和强度的前提下，设计美感优化。下面介绍一下变速箱体的加工工艺：
一、主要表面加工方法的选择
变速箱体的主表面有平面和孔。对于中小型工件，主平面的加工通常在成型机或普通铣床上进行。对于大型工件，通常在龙门刨床或龙门铣床上进行。刨削刀具结构简单，机床成本低，调整方便，但生产率低；铣削通常用于大规模生产；当生产批量大且精度高时，可以使用研磨。当使用小批量单件生产高精度的平面时，除了一些高精度的盒子仍然需要手动刮擦外，通常使用宽边精加工平面。当生产批量较大或为了确保平面之间的相互位置精度，可以使用组合铣削和组合磨削。
对于箱形孔系统的加工，直径小于30mm的孔一般不铸造，可采用钻扩（或半精镗）铰孔（或精镗）方案。对于已铸造的孔，可采用粗镗半精镗精镗（带浮动镗刀）的方案。由于主轴轴承孔的精度和表面质量要求高于其他轴孔，因此精镗后应使用浮动镗刀进行精镗。对于箱体上的高精度孔，在后精加工过程中也可以使用珩磨、滚压等技术方法。
二、变速箱体的加工流程
变速箱体主要由平面和孔组成，这也是它的主要表面。先加工平面，然后加工孔是盒加工的一般规则。由于主平面是箱体与机器的装配基准，所以先加工主平面，然后加工孔，使定位基准与设计基准和装配基准重合，从而避免了由于基准不重合而产生的误差。此外，首先以孔为粗基准加工平面，然后以表面为精密基准加工孔，可以为孔加工提供稳定可靠的定位基准。此外，在加工平面时，铸件的硬皮和不均匀性被切断，这有利于后续孔的加工，可以减少钻头的偏差和破损，并且更方便刀具调整。
近年来，由于基础设施投资增加，变速箱体等工程机械需求呈现强劲增长势头，一些制造商呈现逐年翻番的趋势。尽管由于当地经济过热，我国已采取措施对钢铁、建筑材料、电解铝等行业进行监管，但许多关键项目已经启动。虽然去年建筑机械不会过热，但在未来几年，它仍将保持相对较大的增长。
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