变速箱体零件一般结构形状复杂，结构刚度大，主要用于支撑其他零件（如轴承座、齿轮箱、机床床身等），一般承受静载荷和动载荷，应力较小。因此，它通常对材料的强度和韧性要求较低，但应具有良好的铸造性能和减震性。下面介绍一下变速箱体的基本知识：

1、 为什么需要变速箱？

汽车具有起步、上坡和高速行驶等驾驶需求。在此期间，驱动汽车所需的扭矩不同，仅依靠发动机无法实现。由于发动机直接输出的扭矩变化范围很小，车辆所需的扭矩范围很大，因此需要使用变速器来实现多种不同的驾驶功能。此外，如果汽车需要倒车，也必须使用变速箱体。

2、 为什么变速箱体可以改变速度？

变速箱中有许多不同的齿轮。通过组合不同的档位，可以调整发动机扭矩和转速。低扭矩可以换成高速，低速可以换成高扭矩。变速器的功能主要表现在三个方面：

1）改变传动比，扩大驱动轮扭矩和速度的变化范围，满足不同行驶条件对牵引力的要求，使发动机尽可能在有利条件下工作，满足可能的行驶速度要求。

2）在发动机转向不变的情况下，可以满足倒车的需要。

3）为了实现空档位置并中断动力传输，当发动机启动、怠速运行、车辆换档或需要停止以获得动力输出时，变速器可以在没有动力输出的情况下停止向驱动轮的动力传输。

3、 有哪些类型的变速箱体？

手动变速器（MT）是通过手动拉动变速杆来改变变速器中的档位接合位置和传动比，从而达到变速的目的。自动变速器根据油门踏板的程度和车速的变化自动改变速度。有四种常见类型：

1）机电式自动变速箱体（AMT）是一种基于机械变速器的自动控制系统，实现了自动换档的目标。AMT结构简单，换挡效率高，通常是低成本、经济型车辆的重要选则。由于电气控制系统不够智能，有时会感到沮丧。

2）自动液压变速箱体（AT）是一种通过液压传动和齿轮组合实现速度变化和扭矩变化的传动装置。其很大特点是换挡平稳，技术成熟可靠。

3）机械无级变速箱体（CVT）通过传动带和可变槽宽的锥形压盘传递动力，可实现传动轴传动比的连续变化。虽然整体性能不错，但与AT和MT不同，它们可以承受较大的发动机扭矩输出。

4）双离合器变速箱体（DSG）通过两组离合器交替工作。虽然在低速时乘坐舒适性稍差，但换挡速度相当快，广泛应用于各种车型。