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变速箱体

变速箱体是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是:在发动机转速和扭矩不变情况下,改变车辆的驱动力和行驶速度(换档);使车辆可以倒退行驶(换向);发动机可以不熄火停车(空档)。根据传动型式,齿轮式变速箱体可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴(不包括倒档轴),只经过一对齿轮减速。

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  • 产品描述
  •  河北圣利铸业有限公司,提供各类型的球墨铸铁铸件和灰铁铸件产品,行业涉及汽车零部件、农业机械零部件、工程机械零部件、火车铁路零部件、农业水利电力用铸铁零部件等等,圣利铸业具备铸铁件生产及粗加工能力,生产设备先进,检测设备齐全,支持来图定制、来样定制、OEM等合作方式

         轴承架产品说明:

    1、硬度非常均匀;

    2、此系列铸铁铸件具有良好耐磨性和较高的韧性值;

    3、抗冲击能力强

    另外,我们配备精炼炉,可根据用户要求配置相应要求化学成分的球墨铸件、灰铁铸件。

    来图来样定制各规格轴承架产品,欢迎各界朋友莅临参加、指导、洽谈合作。

     

    变速箱体是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是:在发动机转速和扭矩不变情况下,改变车辆的驱动力和行驶速度(换档);使车辆可以倒退行驶(换向);发动机可以不熄火停车(空档)。根据传动型式,齿轮式变速箱体可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴(不包括倒档轴),只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴(第一轴、中间轴、第二轴),要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱体串联或并联组成,以便用较少的齿轮获得较多的档位。

    变速箱体基本结构:1-输入轴离合器、2-输入轴、3-输入轴第一主动齿轮、4-输入轴第二主动齿轮、5-输出轴前段、6-输入轴倒档主动齿轮、7-锁止离合套驱动轴、8-中间轴、9-锁止离合套、10-输出轴前段花键、11-输出轴后 段花键、12-输出轴离合器、13-输出轴后段、14-锁止离合套回位弹簧、15-锁止离合套拨动轴、16-倒档变速轴、17倒档滑动齿轮、18-输出轴第二滑动齿轮、19-输出轴第一滑动齿轮。

    长期使用过程中,因换挡频繁,使变速箱体中的零部件不可避免地要发生磨损、变形,导致变速箱体挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象,影响使用。所以在日常使用中,要经常对变速箱体工作情况进行全负荷操作检查,观察变速箱体传动是否平稳,有无异常间隙及杂声,及时找出原因进行调整或修理。

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